Con le gomme migliori davanti e quelle consumate dietro, in curva bagnata il retrotreno perde aderenza per primo: l'auto si gira, e da lì non si recupera.
Con le nuove dietro, invece, a scappare è l'avantreno: l'auto va larga, ma resta dritta e si corregge alzando il piede.
Vale anche sulle trazioni anteriori, dove l'istinto dice l'opposto. È la raccomandazione di tutti i costruttori, e da noi si fa così di serie.