Convergenza, campanatura, incidenza: tre angoli, tre difetti diversi
La **convergenza** è quanto le ruote puntano verso l'interno o verso l'esterno viste da sopra: sbagliata di qualche decimo di grado consuma un bordo del battistrada e basta, senza che al volante si senta niente. La **campanatura** è l'inclinazione della ruota vista di fronte: se è eccessiva la gomma appoggia su un fianco solo e si mangia la spalla interna, quella che non si vede se non ti chini. L'**incidenza** è l'inclinazione dell'asse dello sterzo ed è quella che riporta il volante al centro da sola dopo una curva. Su molte vetture di serie solo la convergenza è regolabile; campanatura e incidenza si misurano lo stesso, perché quando escono dai valori dicono che qualcosa si è piegato — e allora non è un assetto, è una riparazione.