Pneumatici a Catania, dalla utilitaria al cantiere.
Vendita e montaggio gomme a Catania, otto famiglie ognuna con la sua struttura e le sue regole. Qui non c'è un listino: c'è com'è fatta ogni gomma, cosa dicono le marcature e l'errore che si paga più caro.
Vendita pneumatici a Catania.
Otto famiglie di pneumatico, ognuna con la sua struttura e le sue regole. Apri una scheda: c'è com'è fatta dentro, cosa dicono le marcature e l'errore che si paga più caro.
Il fianco
Tutto quello che ti serve è scritto sulla gomma.
Non serve il libretto e non serve chiamarci per sapere che gomma hai: sta stampato sul fianco, e una volta che sai leggerlo non lo dimentichi più. Prendiamo la sigla più diffusa in circolazione, 205/55 R16 91V.
- 205 — la larghezza
- La larghezza del battistrada in millimetri. Più larga tiene di più sull'asciutto e costa qualcosa in consumo; più stretta se la cava meglio sull'acqua alta. Non si cambia a piacere: deve stare fra quelle omologate sul libretto.
- 55 — la serie
- L'altezza del fianco espressa in percentuale della larghezza: qui il fianco è alto il 55% di 205, cioè circa 113 mm. Più il numero è basso, più la gomma è «ribassata»: sterza più pronta e assorbe meno le buche — che a Catania non è un dettaglio.
- R 16 — struttura e cerchio
- La R sta per radiale, che oggi è praticamente tutto; il 16 è il diametro del cerchio in pollici. Quando il numero ha la virgola — 17.5, 19.5, 22.5 — non è una vettura: è un autocarro.
- 91 — l'indice di carico
- Non sono chili: è un codice. 91 vuol dire 615 kg per ruota. Montare un indice più basso di quello del libretto significa avere un'auto non conforme, ed è l'errore più frequente su furgoni e monovolume, dove la sigla giusta porta spesso anche la XL.
- V — l'indice di velocità
- Anche questo è un codice: V è 240 km/h, W è 270, Y è 300. Si può salire, non scendere — con l'unica eccezione delle invernali, per cui il codice della strada consente un indice inferiore a certe condizioni.
- Le altre sigle
- XL è la carcassa rinforzata. M+S da sola oggi non basta più come invernale: serve il fiocco di neve nella montagna a tre punte (3PMSF). RFT, ZP o SSR indicano una runflat. Una freccia sul fianco vuol dire gomma direzionale, e montata al contrario non scarica più l'acqua. E le ultime quattro cifre del DOT sono settimana e anno di fabbricazione.
Quale famiglia conviene, a Catania
Qui il clima decide più delle preferenze. In città le giornate sotto i sette gradi — la soglia sotto cui la mescola di un'estiva si irrigidisce e perde aderenza anche sull'asciutto — sono poche, e per chi non esce dall'area urbana una quattro stagioni con il 3PMSF copre l'anno intero senza due montaggi. Cambia tutto se sali sull'Etna, se fai le statali interne d'inverno o se in novembre parti verso il nord: lì l'invernale vera è un'altra cosa, e su alcuni tratti della provincia è anche un obbligo con date e chilometri precisi. Sui furgoni e sui mezzi da lavoro il discorso si sposta sulla portata: lì la scelta la detta l'indice di carico, non la stagione.
Se quello che ti serve è il conto e non la teoria, la risposta sta in due pagine: i prezzi della tua misura e cosa c'è dentro il prezzo. Per le due ruote c'è una pagina a parte: gomme moto e scooter, e per i mezzi da lavoro pneumatici autocarro e furgone.
Le marche che teniamo
Otto marche a catalogo, dalle premium alle economiche. Ogni pagina dice che marca è, per chi ha senso, e soprattutto quali misure ne abbiamo con il prezzo da cui partono.
E nella tua misura?
Quelle che abbiamo davvero.
Marca per marca, con carico e velocità tradotti in chili e chilometri orari, e il prezzo a gomma montata: montaggio, equilibratura e smaltimento compresi.