Posso togliere i sensori e basta?

No. Sulle auto omologate con il TPMS il sistema deve funzionare: senza, la spia resta accesa e alla revisione è un rilievo. Si può montare una valvola normale solo su vetture che non lo prevedono di serie.

Il sensore nuovo deve essere originale?

Non per forza: esistono sensori programmabili che si configurano sull'auto e funzionano come l'originale. Costano meno e li usiamo spesso. Su alcune vetture recenti l'originale resta la scelta più pulita, e in quel caso te lo diciamo.

Smontare e rimontare i sensori nel cambio gomme non costa niente in più. Se un sensore va sostituito è un pezzo a parte, e il prezzo dipende dal tipo: te lo diciamo prima di rimontare la gomma, non dopo.

La spia si è spenta da sola, è a posto?

Se si è spenta dopo aver gonfiato, sì. Se si è spenta da sola senza che tu abbia fatto niente, no: è il sensore che è tornato a trasmettere per un po'. Tornerà.

Sensori TPMS

Sensori di pressione a Catania.

La spia gialla a forma di ferro di cavallo con il punto esclamativo dentro. Su ogni auto immatricolata dal 2014 c'è un sensore dentro ogni ruota, e quando uno smette di parlare quella spia resta accesa finché non si mette a posto.

Quando serve

La spia resta accesa

Se sta accesa fissa quasi sempre è pressione bassa davvero: si gonfia, si azzera e va via. Se **lampeggia** per un minuto e poi resta accesa, è un altro discorso — è il modo con cui la centralina dice che un sensore non risponde, e gonfiare non serve a niente.

Stai cambiando le gomme

Nel cambio i sensori si smontano e si rimontano, e non si paga niente in più. È però il momento in cui si scopre se una batteria è a fine corsa: se il sensore ha sette o otto anni conviene guardarlo adesso, con la gomma già smontata, invece che fra due mesi.

Hai usato lo spray riparatore

Il sigillante si impasta sulla testa del sensore e sulla valvola. In qualche caso si pulisce, in altri il sensore è da cambiare. Se lo hai usato, dillo prima: fa parte di quello che si guarda smontando.

01Come si fa

Passo per passo, senza scorciatoie.

Tempo in officina: venti minuti a ruota.

Da sapere prima di venire

Dicci marca, modello e anno: la procedura per far riconoscere un sensore nuovo cambia da costruttore a costruttore, e sapere in anticipo di che auto si tratta evita di scoprire al banco che serve un passaggio in più.

01Si legge la centralina e si vede quale ruota non risponde: non sempre è quella che si sospetta.
02Si smonta la gomma, si controlla la valvola e lo stato della batteria — che nei sensori è sigillata dentro e non si sostituisce da sola.
03Se il sensore va cambiato si monta quello nuovo e gli si insegna l'identificativo, che ogni auto vuole a modo suo: alcune imparano da sole guidando, altre vogliono la procedura con lo strumento.
04Si rimonta, si gonfia alla pressione di targhetta e si controlla che la spia si spenga davvero prima che tu esca.

Da vicino

Diretto e indiretto: due sistemi che si chiamano uguale

Il sistema **diretto** ha un sensore vero dentro ogni ruota, che misura la pressione e la trasmette: è quello che ha un pezzo da sostituire e una batteria che finisce. Il sistema **indiretto** non ha sensori: legge la velocità di rotazione dalle ruote foniche dell'ABS e capisce che una gomma è sgonfia perché gira leggermente più veloce. Sul secondo non c'è niente da comprare, ma va **riazzerato a mano** ogni volta che si gonfia o si cambia una gomma, se no continua a confrontare con un valore vecchio. Sapere quale dei due hai cambia completamente il conto: sul diretto un sensore è un pezzo, sull'indiretto è un tasto.

La batteria dura quello che dura

Dentro un sensore diretto c'è una batteria al litio sigillata nel corpo: non si apre e non si cambia, quando finisce si cambia il sensore. La vita tipica sta fra i sette e i dieci anni, e dipende più da quanti chilometri fai che dagli anni, perché il sensore trasmette solo quando la ruota gira. Il segnale che sta finendo non è la spia: è un sensore che ogni tanto scompare e poi riappare. Quando succede su uno, di solito gli altri tre sono coetanei — vale la pena decidere insieme se cambiarne uno o quattro.

Domande

Posso togliere i sensori e basta?: No. Sulle auto omologate con il TPMS il sistema deve funzionare: senza, la spia resta accesa e alla revisione è un rilievo. Si può montare una valvola normale solo su vetture che non lo prevedono di serie.
Il sensore nuovo deve essere originale?: Non per forza: esistono sensori programmabili che si configurano sull'auto e funzionano come l'originale. Costano meno e li usiamo spesso. Su alcune vetture recenti l'originale resta la scelta più pulita, e in quel caso te lo diciamo.
Quanto costa?: Smontare e rimontare i sensori nel cambio gomme non costa niente in più. Se un sensore va sostituito è un pezzo a parte, e il prezzo dipende dal tipo: te lo diciamo prima di rimontare la gomma, non dopo.
La spia si è spenta da sola, è a posto?: Se si è spenta dopo aver gonfiato, sì. Se si è spenta da sola senza che tu abbia fatto niente, no: è il sensore che è tornato a trasmettere per un po'. Tornerà.

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