Perché una usata sola può essere la scelta giusta
Quando tre gomme hanno ancora quattro o cinque millimetri e la quarta è da buttare, montare una nuova crea una differenza di diametro di rotolamento fra le due ruote dello stesso asse. Su un'auto normale è un fastidio; su una a trazione integrale o con un differenziale autobloccante è un carico continuo sulla trasmissione, che i costruttori quantificano in pochi millimetri di differenza tollerata. Una usata con lo stesso consumo delle compagne, stessa misura e stesso tipo di battistrada, lavora meglio di una nuova. È il caso in cui l'usato non è un ripiego: è la soluzione tecnicamente corretta.