La macchina delle vacanze è un'altra macchina. Cinque persone, il bagagliaio pieno fino al tetto e magari il box sopra: rispetto al tuo giro quotidiano ci sono tre o quattrocento chili in più, quasi tutti dietro. Le gomme se ne accorgono anche se tu non lo senti.
Il valore da usare è l'altra colonna della targhetta
Sulla targhetta adesiva del montante lato guida ci sono di norma due colonne: carico normale e pieno carico. Quella di destra non è un consiglio per i camionisti: è il valore da mettere quando parti carico, e sull'asse posteriore fa spesso mezzo bar di differenza.
Con la pressione da vuoto e la macchina carica succede tutto insieme: la gomma flette più del previsto, si scalda, il battistrada appoggia sulle spalle invece che uniformemente, lo spazio di frenata si allunga e la macchina diventa imprecisa nei cambi di corsia. In autostrada d'agosto, con l'asfalto a sessanta gradi e sei ore di guida, è la ricetta esatta del cedimento.
Si misura a freddo, prima di caricare
La sera prima, o la mattina presto: auto ferma da almeno tre ore. Misurare dopo aver caricato non cambia il risultato — il peso non gonfia la gomma — ma misurare dopo aver guidato sì, e sbaglia di 0,3 bar in su. Se sei già in viaggio e ti accorgi di essere sgonfio, gonfia al valore di targhetta aggiungendo 0,3 bar e ricontrolla a destinazione, da freddo.
La scorta è quella che nessuno guarda
È anche l'unica che ti serve quando le altre ti hanno abbandonato. Ruotino o ruota intera, va misurata insieme alle altre: se hai il kit con la bomboletta, controlla la data di scadenza del sigillante, che è vera e di solito quattro o cinque anni. Ne abbiamo scritto per esteso nel pezzo su ruotino e kit.
Il box sul tetto cambia due cose
Alza il baricentro, quindi la macchina rolla di più e le gomme lavorano più di taglio in curva; e aumenta il carico sull'asse anteriore in frenata. Non c'è un valore di pressione dedicato al box: si usa la colonna del pieno carico e si guida sapendo che la macchina risponde diversamente, soprattutto con vento laterale sul ponte.
I cinque minuti che vale la pena spendere
Prima di partire: pressioni a freddo con i valori da pieno carico, scorta compresa. Un'occhiata al battistrada — se sei sotto i 3 mm e prevedi pioggia o un viaggio lungo, quel treno finisce il suo tempo proprio quando ti serve di più. Un'occhiata ai fianchi, cercando bolle o tagli: sul fianco non si ripara, quindi meglio scoprirlo qui che in una piazzola. E se l'auto ha preso una buca forte di recente, un controllo dell'assetto, perché con la macchina carica un assetto sballato consuma il doppio.
Se parti dopo Ferragosto
Nelle settimane centrali di agosto le officine chiudono a rotazione e i ricambi arrivano più lenti. Trovare una misura poco comune il 14 agosto è difficile ovunque, non solo qui. Se hai in programma un viaggio lungo, i controlli falli prima: siamo aperti con orario continuato, e un giro di pressioni non richiede appuntamento.