Una buca presa a velocità sposta gli angoli delle ruote di frazioni di grado: non lo senti al volante, ma la gomma comincia a strisciare invece di rotolare.
Il segno è sempre lo stesso: la spalla interna o esterna si consuma da sola, mentre il resto del battistrada è ancora buono. A quel punto la gomma è persa.
Il controllo con le quattro telecamere dura un'ora e ti diamo la stampa con i valori di prima e di dopo.